بعد أكثر من 40 عامًا من التطور في صناعة السيارات الصينية ، وخاصة التطور السريع لأكثر من 20 عامًا من الإصلاح والانفتاح ، بدأت صناعة تصنيع السيارات الصغيرة بالتطور في اتجاه المقياس والتوحيد والتشغيل الآلي ، بينما لقد عملت صناعة تصنيع المحركات متوسطة الحجم على زيادة قدرة الآلات المفردة. اتجاه التخصص والتنويع والتخصيص. أحرز تقدما كبيرا. وفقا لبيانات الأبحاث السابقة ، فإن التطور السريع للطاقة الجديدة قد دفع بالنمو السريع لصناعة السيارات السائر ، وآفاق التنمية لصناعة السيارات في الصين واعدة. في الوقت نفسه ، فإن مركز التصنيع CNC هو أيضا اتجاه تطوير الصناعة بأكملها من أجل الكفاءة العالية وتوفير الطاقة. سوف تتطور صناعة تصنيع السيارات الصغيرة على طول الاتجاهات الرئيسية الثلاثة. ال
مع التطور المستمر في صناعة السيارات ، تتوسع أيضًا مدّ نطاق منتجات السيارات ودلالاتها. وتستخدم على نطاق واسع منتجات السيارات في التعدين ، والطاقة ، والبتروكيماويات ، والفحم ، والتعدين ، ومواد البناء ، وصناعة الورق ، والبلديات ، والحفاظ على المياه ، وبناء السفن ، والتعامل مع الميناء an21 ، وتطبيق سبائك الألومنيوم يموت الصب في السيارات
مع التطور المستمر لصناعة السيارات ، أصبح تطبيق صب سبائك الألومنيوم في السيارات أكثر وأكثر انتشارا. ومع ذلك ، في الوقت الحاضر ، هناك عدد أقل من مكونات الألمنيوم المستخدمة في صناعة السيارات في الصين ، وهو أمر ذو أهمية خاصة لتطوير صناعة السيارات في الصين. الوضع الحالي في تطوير إنتاج السيارات غير منسق للغاية. ولذلك ، فمن أهمية كبيرة لتسريع تطوير وتطبيق سبائك الألومنيوم يموت الصب في السيارات المحلية. تطبيق الصب يموت واسع جدا ، التي تنطوي على عدد كبير من مجالات المنتجات والفئات الصناعية. في جميع هذه التطبيقات ، يجب تعزيز صناعة السيارات بشكل حاسم من حيث الكمية والتنوع والمتطلبات الصارمة والجودة العالية والكميات الكبيرة من المواد المعدنية.
في سوق الصب يموت ، فإن حصة صناعة السيارات مثيرة للإعجاب للغاية. على الرغم من أن حصة صناعة السيارات تختلف من بلد إلى آخر ، فإن السهم المذكور أعلاه يكون دائمًا في القمة. من نهاية القرن 20 إلى بداية القرن 21 ، كانت نسبة العرض الإجمالي للمسبوكات الصب لصناعة السيارات بين 48 و 80 ٪. على سبيل المثال: استأثرت استراليا بنسبة 80 ٪ ، واليابان تمثل 79 ٪ ، اسبانيا 65 ٪ ، والصين 64.5 ٪ (بما في ذلك السيارات والدراجات النارية) ، ألمانيا 61 ٪ ، الهند 60 ٪ ، كندا 49 ٪ ، الولايات المتحدة 48 ٪ وهلم جرا. وفقا للتقارير الأخيرة ، ارتفعت نسبة الولايات المتحدة إلى حوالي 75 ٪.
إن استخدام صناعة السيارات للمسبوكات بالقالب له حصة كبيرة ، مما يدل على مكانته الهامة في صناعة الصب. وفيما يتعلق بالصين ، تم الحفاظ على هذه النسبة بين 65 و 75٪ في السنوات الأخيرة (بما في ذلك السيارات مثل السيارات والدراجات النارية). من حيث قطع غيار السيارات وحدها ، فإن هذه النسبة تظهر أيضا اتجاهاً بارزاً عاماً بعد عام. لفترة طويلة ، كانت صناعة السيارات أكبر سوق لصناعة الصب. ووفقا للإحصاءات ، حافظت صناعة السيارات على نمو سريع خلال السنوات الخمس الماضية ، بمتوسط زيادة سنوية بنسبة 24 ٪ ، من 2 مليون في عام 2000 إلى 18 مليون في عام 2010. وبلغ إنتاج مصبوب السيارات 11.48 مليون طن. وتشير التقديرات إلى أنه في عام 2015 سوف تصل مبيعات السيارات في الصين إلى 43 مليون. ونتيجة لذلك ، دفع تطور صناعة السيارات في الصين صناعة القوالب إلى فترة جديدة من التطور.
أما بالنسبة لاستخدام الصب يموت في كل سيارة ، في أوائل 1980s ، كان متوسط وزن كل سيارة عموما في حدود 1315 إلى 1542 كلغ (بسبب نوع السيارة) ، وبعد ذلك انخفض سنة بعد أخرى. إذا تم استخدام كمية سبائك سبائك الألومنيوم في كل سيارة ، فإنه يتزايد تدريجيا. في عام 1980 ، كان متوسط سعر السيارة 34 كجم ، وفي عام 1990 كان 68 كجم ، وبحلول عام 2000 ارتفع إلى 111.3 كجم ، وفي عام 2009 وصل إلى 157 كجم ، من بينها سبائك الألومنيوم. انها تمثل أكثر من 65 ٪ من جميع سبائك الألومنيوم. بالإضافة إلى ذلك ، بالإضافة إلى المسبوكات المصنوعة من سبائك الألومنيوم ، يتم استخدام سبائك الزنك وسبائك الماغنسيوم وسبائك النحاس في السيارات. وبالتالي ، يمكن تصور كمية الصب يموت في السيارة الواحدة.
د المجالات الأخرى. لقد تطورت عالمية المحرك تدريجيًا نحو الخصوصية ، الأمر الذي أدى إلى كسر الوضع السابق حيث تم استخدام نفس المحركات لأنواع مختلفة من الأحمال والمناسبات المختلفة. يتطور المحرك في اتجاه الخصوصية والنوعية والتفرد. كما تنتقل العديد من الشركات المحلية إلى مؤسسات متخصصة ، مثل محطات إنتاج مناجم الفحم ، ومصانع المحركات المضادة للانفجار ، ومصانع المحركات الصغيرة. ما إذا كانت المؤسسة لديها قابلية تكييف غير قياسية ومخصصة هي جانب مهم لقياس إمكانات التطوير المستقبلية للشركة.