1. قم أولاً بإزالة الحمأة الموجودة على سطح الرأس المكسور للمسمار المكسور، واستخدم المسدس المركزي لقتل المسدس المركزي للقسم، ثم استخدم المثقاب الكهربائي لتثبيت لقمة الحفر بقطر {{1} } مم لحفر الثقب في وسط القسم، انتبه إلى أنه يجب حفر الثقب من خلاله. بعد حفر الثقب، قم بإزالة لقمة الحفر الصغيرة واستبدلها بلقمة حفر بقطر 16 مم، واستمر في التوسيع والحفر من خلال ثقب الترباس المكسور.
2. خذ قضيب لحام بقطر أقل من 3.2 مم واستخدم تيارًا متوسطًا وصغيرًا لإجراء لحام السطح من الداخل إلى الخارج في فتحة الترباس المكسور. خذ نصف الطول الكامل للمسمار المكسور. عند بدء لحام السطح، يجب ألا يكون القوس طويلاً جدًا. من أجل تجنب الاحتراق من خلال الجدار الخارجي للمسمار المكسور، والسطح إلى الوجه العلوي للمسمار المكسور، ثم استمر في السطح لحام أسطوانة بقطر 14-16 ملم وارتفاع {{4 }} مم.
3. بعد الانتهاء من السطح، قم بمطرقة الوجه النهائي بمطرقة يدوية لتسبب اهتزاز المسمار المكسور على طول محوره. بسبب الحرارة الناتجة عن القوس السابق والتبريد اللاحق بالإضافة إلى الاهتزاز في هذا الوقت، سيكون الترباس المكسور وخيط الجسم مفككين بينهما.
4. راقب بعناية. عندما يتبين أن كمية صغيرة من الصدأ تتسرب من الكسر بعد الضرب، خذ صمولة M18 وضعها على رأس عمود السطح ولحام الاثنين معًا.
5. بعد اللحام، استخدم مفتاح توركس لتغطية الصمولة بينما لا تزال ساخنة، ولفها للخلف وللأمام. يمكنك أيضًا النقر على الوجه النهائي للصامولة بمطرقة يدوية صغيرة أثناء اللف ذهابًا وإيابًا، بحيث يمكن إخراج المسمار المكسور.
6. بعد إخراج المسمار المكسور، استخدم صنبورًا مناسبًا لمعالجة الخيط الموجود في الإطار لإزالة الصدأ والحطام الآخر الموجود في الفتحة.
