يقال أن العامل الألماني شد البراغي كان له تويست ثلاث مرات الظهر ونصف الدائرة ، وكثير من الناس لا يعرفون ما هو السبب.
أشاد الألمان بالصينيين لروحهم الصارمة والمستمرة. سوف يسأل بعض الأصدقاء ما إذا لم يتم الانتهاء من أول لفتين. ولكن هل هي حقيقة الأمر؟
في معظم مصانع الآلات والمعدات الراقية في ألمانيا ، لتجميع الأجزاء الخاصة ، يتم توجيه تشديد البراغي بدقة بدليل التشغيل. يتم تحديد مقدار العزم المطبق بشكل واضح.
بعد شد البرغي ، من أجل تفادي التضيق ، يجب تطبيق قوة شد مسبق. لذلك ، سيتم القضاء على قوة الشد المسبق بعد فك نصف المنعطف ، ويكون المسمار في حالة تشوه مرن بعد الشد ، خاصة في حالة ارتفاع درجة الحرارة وحمل الاهتزاز. الضغط المستمر سوف تنتج زحف. بعد أن يصبح المسمار بلاستيكيًا ، ستنخفض قوته بشكل كبير أو حتى تفشل. عودة نصف الدائرة لاستعادة بعض التشوه المرن ، وفي الوقت نفسه القضاء على الإجهاد قبل شد. بعد التشوه المستمر للبرغي أو التشوه المرن ، يتم تقليل احتمال الإجهاد والفشل البلاستيكي بشكل كبير ، بحيث يمكن للمسمار الحفاظ على ضغط مستمر عالي القوة. التواء مباشر من اثنين ونصف المنعطفات لن يحقق هذا التأثير.
ثم أخبر قصة مفصلة: نفس نموذج العلامة التجارية للسيارة قد استورد نقاط التجمع الأصلي والمحلي. التفاصيل في الجمعية الداخلية يجعل المدير شديد الصداع. في الألمانية الأصلية ، ثمل العامل المسامير بدقة وفقا لمتطلبات تعليمات العمل ثم قام بثلاث جولات وأعاد نصف دائرة. مطلوب مصنع التجميع في الصين للقيام بذلك ، ولكن عمال الجمعية في العودة النهائية. هناك المزيد من الكسل في نصف دائرة ، ولكن هذا هو الفرق الذي لا يمكن رؤيته بالعين المجردة. مع مرور الوقت ، يصبح تأثير نصف الدائرة واضحًا. نفس طراز السيارة ، بعض أجزاء من السيارة المحلية من الواضح أن أعلى من معدل انهيار السيارة المستوردة والصيانة.
تحليل موجز لعملية تشديد
1،541 قاعدة (أي 50٪ و 40٪ و 10٪)
كما هو مبين في الشكل التالي ، في ظل الظروف العادية ، في عملية شد البراغي ، فإن عزم الدوران المحول فعليًا إلى قوة تثبيت البراغي لا يمثل سوى 10٪ ، أما النسبة المتبقية 50٪ فتستخدم للتغلب على الاحتكاك تحت رأس المسمار ، و 40٪ يستخدم للتغلب على زوج الخيط. الاحتكاك ، هذه هي القاعدة "541" ، والتي تعكس بشكل أساسي العلاقة بين قوة التحامل والاحتكاك. ومع ذلك ، إذا تم تطبيق بعض تدابير التحسين (مثل زيت التشحيم) أو وجود عيوب (مثل الشوائب ، المطبات ، إلخ) في زوج الخيط ، قد تتأثر العلاقة التناسبية بشكل مختلف.
2 ، خصائص المفاصل انسحب
المتغيرات الرئيسية لعملية تشديد
1Torque (T): شد عزم الدوران المطبق ، في Nm ؛
2 قوة الشد (F): المشبك المحوري الفعلي (الضغط) بين الموصلات والحجم والماشية (N) ؛
3 معامل الاحتكاك (U): معامل العزم الذي يستهلكه رأس البرغي ، الخيط ، إلخ ؛
4 الزاوية (أ): بناءً على عزم دوران معين ، ينتج البرغي عن قدر معين من الاستطالة المحورية أو زاوية الخيط ليتم تشغيله عند ضغط الموصل.
طريقة شد البراغي
طريقة التحكم في عزم الدوران
التعريف: عندما يصل عزم التشديد إلى عزم التحكم المحدد ، يتم إيقاف طريقة التحكم في الشد على الفور.
المزايا: نظام التحكم بسيط ومباشر ، ومن السهل التحقق من جودة الشد باستخدام مستشعر عزم الدوران أو مفتاح عزم الدوران عالي الدقة.
العيوب: دقة التحكم ليست عالية (خطأ دقة الخطأ هو حوالي ± 25٪) ، ولا يمكن استخدام إمكانات المادة بشكل كامل.
2. طريقة التحكم في دوران العزم
التعريف: بعد فك البراغي بعزم دوران صغير ، ابدأ من هذه النقطة وشدد طريقة التحكم في زاوية محددة.
المزايا: يمكن لقوة شد البراغي المحورية السابقة بدقة عالية (± 15٪) الحصول على قوة محورية أكبر للتضييق المحوري ، ويمكن تركيز القيمة حول متوسط القيمة.
العيوب: نظام التحكم أكثر تعقيدًا ، من الضروري قياس معلمتين لعزم الدوران وزاوية الدوران ؛ وليس من السهل العثور على قسم فحص الجودة طريقة مناسبة للتحقق من نتيجة التشديد.
3. طريقة مراقبة نقطة العائد
التعريف: طريقة لإيقاف التشديد بعد شد البراغي إلى نقطة العائد.
المزايا: دقة تشديد عالية جدا ، ويمكن التحكم في خطأ قوة التحميل المسبق في ± 8 ٪. لكن دقتها تعتمد بشكل أساسي على قوة مقاومة الترباس نفسه.
العيوب: تتطلب عملية الشد حسابًا ديناميكيًا ومستمرًا وحكمًا على منحدر عزم الدوران ومنحنى الركن ، كما أن نظام التحكم له متطلبات عالية في الوقت الفعلي وسرعة الحساب.